Bezzecchi estuvo inexpugnable en Le Mans, en terrenos de Bagnaia, Viñales, Marini y Márquez

Marco Bezzecchi ganó la primera carrera de MotoGP en seco de su carrera, dominando el gran premio de franciafue amargo para Peco Baggna. Líder mundial se retira tras accidente con Maverick Viñales Incluso Marc Márquez no terminó el Gran Premio, luchando por un podio en su regreso. Vamos con Guido Sassi a ver los cortes y derrotas en Le Mans.

quien llora y quien rie

Simplemente Báez no ganó, Fácil victoria por 4,2 segundos sobre los perseguidoresa pesar de bajar una posición Max es otro obstáculo más que Marco debe superar. Pero el piloto de Valentino no se equivocó y, respaldado por una Ducati impecable, despidió a Mark y Jorge Martín antes de despedirse de la empresa.

También hubo alegría en el box Pramac, que completó el podio y se encontró con dos pilotos cuarto y quinto en el Campeonato del Mundo: los hijos de Paolo Campinotti han traído a casa desde el inicio de la temporada conquistaron 6 trofeos. Solo faltan las victorias en las carreras de larga distancia, pero dados todos los choques de los grandes, eso también está bien.

Mala en lugar de Bagnaia, enamorada de El contacto con Viñales se podría haber evitado con más claridad, pero así son las carreras. El problema es que el líder mundial ha sumado cero puntos en tres de sus cinco grandes premios en la larga distancia y tenemos que encontrar la manera de evitar problemas.

¿Y Márquez? ¿malo o bueno?este cabroncito Estuvo tan bien como siempre, pero con dos vueltas antes de la bandera a cuadros, se quedó corto en su entusiasmo por perseguir a Martin. MM93 Autopromocióncomo dice «Es mejor caerse después de una carrera como esta que terminar décimo, y de todos modos no vamos a correr con esta moto». En resumen, intente siempre: no hay nada como esto para una audiencia.

Más allá de los Oscar

Martín y Márquez tuvieron un duelo muy emocionante, Si hay un adelantamiento que merece más mención que otros es el que Cervera le responde ahora a Jorge a falta de 3 vueltas. Martín dejó la estela de su compatriota en la recta de salida, en la entrada a la gran curva, impidiéndole cruzar la pista. La curva cerrada está a solo unos metros de distancia y casi todos la seguirán, lo que muestra casi todos los talentos competitivos de Mark. El piloto de Honda reduce la velocidad según sea necesario, suelta los frenos y luego los vuelve a activar cuando la moto se inclina hacia la esquina. Cómo se las arregla para girar la bicicleta y voltearla sin demorarse es un misterio, pero Max es capaz de eso y más.

comprobar Fecha

A pesar de adelantar y ceder en el primer stint, Bezecci superó los 32’5 solo cuatro veces durante el Gran Premio, una de ellas en la última vuelta. El piloto de Rimini también marcó la mejor vuelta de la carrera con un tiempo de 1:31.875, un récord absoluto que se acerca, si no vale la pena. El dominio de Marco es evidente, es una pena que no se sepa qué pasará con Bagnia en esta lucha. Se siente que podría haber un buen duelo.Sin embargo A pesar de que Max estaba persiguiendo, el piloto de Vale no se permitió ponerse nervioso y de hecho se deslizó 4 vueltas por la pared de 32 pulgadas., solo para mostrarles a todos que tiene una bicicleta en la mano. Bezeki fue rápido y maduro, mostrando su habilidad para atacar, presionar y administrar cuando lideraba solo. No hay nada mejor que esto.

gente meditando

Hubo tres Ducati en el podio de Le Mans, mientras que en la clasificación mundial la moto de Bolonia ocupó cinco de las seis primeras posiciones. Bagnaia y Bezech están separados por un solo punto en la clasificación general, en -14 hay que contar Jorge Martín. En este cúmulo estelar Desmosedici, Sin embargo, no podemos olvidarnos de la KTM, que mostró una velocidad regular real con Brad Binder (Bagnaya-13). El sudafricano no se retiró nunca (incluso en Argentina siguió llevando la bici hasta la meta), ganó dos sprints y el sábado también finalizó segundo ayer. El problema sigue siendo en las carreras de fondo: paradójicamente, aunque muchas veces va por detrás del RC16, es mejor en las carreras de fondo. Gracias a un excelente sistema de arranque y una buena combinación de motor y chasis, aún queda trabajo por hacer en términos de desgaste de neumáticos. Nota: Una vez que se solucione esta falla, Mattyhofen podría ser un cliente muy incómodo en una pelea por el título.