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Tarifas de importación de motocicletas, se acerca el 1 de diciembre, pero aún no se resuelven

negocio de motocicletas

Retrasada hasta el 1 de diciembre de 2021, la llamada «súper tarifa» del 56 por ciento a las motocicletas estadounidenses importadas a Europa es un tema que aún está por resolver.

A través de un comunicado de prensa conjunto, ACEM (la Asociación de Fabricantes Europeos de la Industria de Motocicletas) y muchas otras asociaciones que vinculan a los fabricantes de máquinas herramienta y las industrias agrícola, marina, química y alimentaria han pedido una resolución más rápida de las diferencias entre pares, pero hasta ahora El camino parece estar lejos de ser suave. El esperado diálogo entre Europa y Estados Unidos a principios de mayo -es decir, con motivo de la referida prórroga- no se produjo, por lo que la situación no ha cambiado. El tiempo se agota, y el 1 de diciembre está a la vuelta de la esquina: ahora es necesario encontrar una solución que beneficie a ambas partes, de lo contrario pagarán no solo los fabricantes de motocicletas, sino en general todas las empresas relacionadas con el acero y el aluminio.
Hasta la fecha, las motocicletas estadounidenses que desplazan más de 500 cm3 (no importa si se ensamblan en el extranjero, como una HD horneada en fábrica en Tailandia) se han gravado con una tarifa del 25% (a partir de 2018, eran del 10%). Hasta ahora, el aumento de precios ha sido absorbido por los productores individuales, pero está claro que el impuesto del 56 % también tendría un gran impacto negativo en los clientes europeos.
Como recordamos, esto tiene su origen en la guerra comercial iniciada en 2018 entre Donald Trump y Bruselas, que en su momento ya se había traducido en un aumento de los aranceles a la importación de motocicletas del 25% al ​​31% a partir de la respuesta de Europa a la decisión del expresidente estadounidense. demandas de mayores aranceles sobre el acero y el aluminio.

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