X-Blade descontinuado; Honda abandona el segmento deportivo de 150-160 cc
Honda X-Blade ha sido descontinuado. No se ha enviado ni una sola unidad desde enero de 2024.
Honda es claramente la estrella del espectáculo de este año. La compañía está a punto de hacer historia al convertirse en el mayor vendedor de vehículos de dos ruedas de la India por volumen, superando al antiguo socio y ahora archirrival Hero MotoCorp. Destaca en determinados segmentos, pero el segmento deportivo de 150-160 cc siempre ha sido el talón de Aquiles de la marca.
Honda ha probado varios modelos de motocicletas en este segmento, incluidas la Unicorn Dazzler, Trigger e incluso la CBR 150R en el segmento más premium del segmento, pero ninguno lo logró. La compañía japonesa lanzó además el Hornet de 160 cc, seguido del X-Blade, con la esperanza de tener algo que se adaptara a ellos, además del muy exitoso Unicorn vendido en el segmento de cercanías de 150-160 cc.
Sin embargo, la Hornet fue ascendida a una motocicleta de casi 200 cc, mientras que a la X-Blade se le dio la responsabilidad de competir con la Apache y la Pulsar en este segmento. Honda, siendo Honda, continuó comercializando el modelo a pesar de años de pésimas ventas, pero no logró ningún cambio en su suerte. Esto llevó a que la empresa finalmente descontinuara las motocicletas con faros en forma de abanico.
La X-Blade ha sido eliminada del sitio web oficial, fui hasta principios de este año, en enero, y noté que Honda no había enviado ni una sola motocicleta a sus concesionarios en estos meses – sellada hace casi 6-7 años. destino de los viejos modelos.
Grande: Honda supera a Bajaj en ventas de motocicletas y ahora es el segundo mayor vendedor de motocicletas;
Después de que el nuevo CEO asumió el cargo, la estrategia de Honda quedó clara: eliminar las marcas que no funcionaban y, en su lugar, lanzar marcas con fuertes conexiones. Grazia ha sido descontinuada y la marca Dio se ha lanzado en el segmento de scooters de 125 cc y parece que le está yendo bastante bien. El exitoso apodo de Honda SP en el segmento de 125 cc se trasladó al segmento de 160 cc, con la SP160 lanzada como motocicleta complementaria de su hermana Unicorn y las ventas parecen rondar las 5.000-10.000 unidades por mes;
Con esta interrupción de la producción, Honda ha abandonado por completo el segmento de motocicletas deportivas de 160 cc, un segmento que ha visto mucha acción en los últimos años. Bajaj ha lanzado su serie N de nueva generación en este segmento, TVS ha mejorado con su Apache 4V y Hero se ha sumado al carro con su serie Xtreme 160. ¿Veremos a Honda intentar nuevamente hacerse con una parte de este lucrativo segmento?
