Primer vistazo a la Harley-Davidson Road Glide ST 2022 [6 Fast Facts]

8 de febrero de 2022

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Los esfuerzos del equipo de fábrica Harley-Davidson Screamin’ Eagle en la serie de campeonatos King of the Baggers de MotoAmerica llegan a la carretera con la Harley-Davidson Road Glide ST 2022. Aunque la nueva Road Glide ST no es la misma moto que Kyle Wyman montó a múltiples victorias en la serie, es lo más cerca que probablemente estará en el piso de la sala de exhibición este año.Veamos qué ha hecho The Motor Company para hacer que la Road Glide sea una propuesta más deportiva.

La Harley-Davidson Road Glide ST 2022 cuenta con un motor Milwaukee-Eight 117. De acuerdo, no es el Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131R el que maneja Wyman, sin embargo, el 117 ofrece hasta 127 libras-pie de torque a 3750 rpm, y eso no está mal.

Las ráfagas de viento de alta velocidad son manejadas por ventilación triple Splitstream en el carenado de nariz de tiburón montado en el marco. El carenado tiene un parabrisas oscuro con un perfil bajo. En la parte delantera se encuentran los distintivos faros LED dobles Daymaker para una mayor visibilidad antes y después del anochecer. Un sistema de infoentretenimiento Boom! Box GTS montado en el carenado mira hacia el conductor, junto con un par de altavoces. HD sabe que no quieres ver la antena, por lo que está oculta.

Con las intenciones más deportivas de la nueva Road Glide ST, el estilo se simplifica. El guardabarros delantero está recortado, el protector del motor es de perfil bajo, el asiento es individual y las maletas laterales tienen una longitud estándar (en lugar de las extendidas en la Road Glide Special). admisión de aire con el elemento del filtro de aire expuesto.

Varias combinaciones de negro dominan la Road Glide ST, con acentos selectivos de bronce y mecanizado. Hay dos opciones de color: Vivid Black y Gunship Grey (+$575).

La Harley-Davidson Road Glide ST 2022 es parte de la línea Grand American Touring, por lo que tiene muchas mejoras para viajes largos. El control de crucero es estándar, al igual que los frenos vinculados y el ABS. La horquilla tiene un diseño suave de válvula de doble flexión Showa y el amortiguador se puede ajustar de forma remota para la precarga del resorte. Un sistema de seguridad inteligente basado en control remoto es estándar, con mejoras de seguridad para el conductor en curvas de HD disponibles como una opción de $1025.

Aunque el precio de lista es de $29,999, se agregó un «recargo» de $800. Según expertos de Harley-Davidson, el recargo se debe a aumentos inesperados en los precios de las materias primas.

Hemos probado la Harley-Davidson Road Glide

Fotografía de acción por Josh Kurpius
Fotografía de estudio por Clutch Studios

Especificaciones de la Harley-Davidson Road Glide ST 2022

MOTOR

Tipo: Milwaukee-Eight 117 V-twin
Desplazamiento: 117 pulgadas cúbicas (1923cc)
Diámetro x carrera: 4.016” x 4.5”
Potencia máxima: 106 caballos de fuerza @ 4750 rpm
Par máximo: 127 libras-pie a 3750 rpm
Relación de compresión: 10,2:1
Tren de válvulas: leva simple con varillas de empuje, 4 vpc
Refrigeración: Aire y aceite
Lubricación: cárter seco
Transmisión: Cruise Drive de 6 velocidades
Embrague: accionado hidráulicamente con funciones de asistencia y deslizamiento
Accionamiento primario: Cadena
Transmisión final: Correa

CHASIS

Armazón: acero tubular dulce con columna vertebral soldada y estampada en dos piezas
Suspensión delantera; recorrido: válvula de doble flexión Showa de 49 mm; 4,6 pulgadas
Suspensión trasera; recorrido: Amortiguador de emulsión con precarga de resorte ajustable a mano; 3 pulgadas
Ruedas: Bronce Prodigy
Rueda delantera: 19 x 3,5
Rueda trasera: 18×5
Neumático delantero: 130/60 x 19; Dunlop Harley-Davidson Serie D408F
Neumático trasero: 180/55 x 18; dunlop Harley-Davidson Serie D407T
Frenos delanteros: discos flotantes de 300 mm con pinzas de 4 pistones
Freno trasero: discos fijos de 300 mm con pinza de 4 pistones
ABS: Estándar con frenado vinculado