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Premium Naked Battle – Honda CB300R vs KTM 390 Duke; ¿Cuál es la mejor relación calidad-precio? ?

Estamos enfrentando a dos de las mejores motos desnudas premium que tenemos en el mercado… ¿puedes adivinar cuál es mejor?

Hoy, comparemos los dos principales rivales básicos de cada marca, Honda y KTM, e intentemos ver si la CB300R puede competir con el rey del segmento, la 390 Duke.

Vamos a ver:

motor –

Los indicadores de rendimiento de la 390 Duke son significativamente más altos que los de la CB300R.

La Duke tiene una cilindrada de 373 cc, que son 12,3 CV y ​​9,5 Nm más que la CB300R. El Duke incluso superó a los japoneses en capacidad de combustible. El volumen de combustible del austriaco ha aumentado en 3,7 litros.

Nombre CB300R 390 duque
Tipos de Monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido Monocilíndrico, cuatro tiempos, DOHC, refrigerado por líquido
cambio 286,01 mililitros 373ml
Poder maximo 30,7 CV a 9000 rpm 43 caballos de fuerza @ 9000 rpm
tuerca maxima 27,5 Nm a 7500 rpm 37 Nm a 7000 rpm
caja de cambios 6 velocidades 6 velocidades
embrague Multiboard húmedo con sistema de asistencia y deslizamiento Multiboard húmedo con sistema Slipper
capacidad de combustible 9,7 litros 13,4 litros

Configuración del chasis y la suspensión –

Ambas bicicletas se montan en chasis completamente diferentes. Pero la diferencia que podemos ver aquí es que la Duke se monta en el sistema de suspensión insignia de WP, el Apex.

Probadas y probadas en varios eventos de carreras, estas suspensiones han construido su reputación. Entonces, obviamente, KTM tiene una mejor suspensión delantera y trasera. Es difícil encontrar un caso para Honda porque no mencionan la suspensión que usan en la CB300R.

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Además, la Duke tiene 18 mm más de distancia al suelo que la CB.

Nombre CB300R 390 duque
tipo de marco tipo de diamante enrejado de acero
suspensión delantera al revés Ápice WP de 43 mm invertido
Ex Su.viaje 142mm
suspensión trasera Amortiguador único ajustable de 7 niveles Amortiguador WP Apex con ajuste de precarga
Después de Su.viaje 150mm
Claridad del piso 157mm 185mm

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Talla-

Aquí, la CB300R tiene la ventaja.

La Honda tiene una distancia entre ejes más corta y una altura de asiento más liviana que la KTM. Esto definitivamente se traduce en una máquina de mejor manejo cuando se conduce normalmente y se empuja con fuerza.

Nombre CB300R 390 duque
distancia entre ejes 1352mm 1357mm
Altura del asiento 627mm 830mm
Peso en vacío (seco) 146 kg 167 kg

frenos y llantas –

El hardware de frenado de la Duke es excelente, con rotores delanteros y traseros más grandes. Esto le dará al ciclista un mejor rendimiento de frenado y un mejor control.

Ambos competidores tienen el mismo perfil de rueda y neumático.

Nombre CB300R 390 duque
freno frontal disco de 296 mm Disco de pinza de cuatro pistones de 320 mm
freno trasero disco de 220 mm Disco de un solo pistón de 230 mm
neumático delantero 17” – 110/70 17” – 110/70
llanta trasera 17” – 150/60 17” – 150/60

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Tecnología–

Cuando se trata de tecnología, la KTM es la clara ganadora. El Duke 390 es el rey tecnológico del segmento bare metal 300, al igual que muchos segmentos por encima de él. Desde una pantalla TFT cargada con funcionalidad Bluetooth y conectividad de teléfono inteligente hasta ABS conmutable y acelerador remoto, la Duke 390 lo tiene todo.

Por otro lado, la CB300R solo viene con iluminación LED y medidores LCD digitales. No hay tecnología de conectividad Bluetooth o de teléfonos inteligentes en absoluto. Un poco decepcionante si nos preguntas.

Nombre CB300R 390 duque
Instrumentación LCD completamente digital Todo TFT digital
abdominales doble canal Modo de doble canal y supermoto
luz Todos los LED
conexión móvil No
Navegacion GPS No Visualización en pantalla TFT a través de la aplicación
inicio Arranque eléctrico Arranque eléctrico
ultima vuelta cadena cadena

precio –

Nombre CB300R 390 duque
Precio (ex-sala de exposición, Delhi) rupia. 277,000 rupia. 287,000

Al mirar una al lado de la otra, la KTM 390 Duke es una mejor opción con 10k más que la Honda CB300R.

Más potencia y torque, lo que definitivamente se traduce en una velocidad máxima más alta, más tecnología, mejor hardware de frenado, pantalla TFT con toda la conectividad, apariencia moderna y agresiva, cuando ambos se consideran, todo se traduce en mejores opciones.

Para nosotros, la KTM 390 Duke es la clara ganadora y la mejor relación calidad-precio con poco más de 10k.

Cuesta entender por qué la nueva CB300R promete fabricarse localmente, ¿por qué el precio es tan alto? ¿Cómo puede Honda justificar un precio tan alto? La apariencia de «Neo Sports Cafe» por sí sola no les venderá una bicicleta.

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