Moto Morini Seiemmezzo, esto es STR y SCR

Unos meses después del lanzamiento del crossover X-Cape, Moto Morini lanzó otro modelo con el mismo motor, pero en dos variantes: como implican las siglas, Semezzo STR (en la foto de abajo) es una versión de calle, mientras que SCR (en la foto de arriba) es para el mundo de los codificadores. Dos motocicletas, de hermosas líneas, cierto sabor «clásico», fuerte personalidad, fácil de usar y controlar, y satisfactorias para el uso diario.

Los conceptos básicos son los mismos: tienen el mismo motor bicilíndrico en línea refrigerado por líquido de 649 cm³ con dimensiones de diámetro y carrera de 83×60 mm y distribución doble del árbol de levas en cabeza de 8 válvulas.Este es un proyecto muy nuevo, 44 ​​kW (60 CV) a 8.250 rpm, 54 Nm (5,6 kgm) a 7.000 rpm, con La velocidad máxima es de 175 km / h.

Lo mismo ocurre con el chasis, centrado en un marco de celosía de tubería de acero.La suspensión trasera es de tipo voladizo, el balancín de aluminio está controlado por el amortiguador ajustable Kayaba instalado en el centro, y está conectado directamente al cuadro sin insertar una palanca; Kayaba también tiene una horquilla invertida de 43 mm.Tanto Strada como Scrambler tienen un recorrido delantero y trasero de 120 mm; sin embargo, este último es un poco más alto y más ancho: 1200 mm más alto que 1160 más alto, 880 mm más ancho y más alto que 840, pero esto se debe solo a que el manillar es más adecuado para uso todoterreno. La distancia entre ejes y el peso también son los mismos: 1425 mm y unos 200 kg.

La diferencia técnica más importante radica en las ruedas y los neumáticos. Mismo tamaño (120 / 70-18M / C en la parte delantera y 160 / 60-17M / C en la parte trasera), pero con una llanta ligeramente incrustada en una llanta (SCR) y una cubierta de carretera en la otra aleación (STR) . Ambos modelos están equipados con dos discos de freno delanteros de 298mm con pinzas flotantes de doble pistón y un disco de freno trasero de 255mm con pinzas de doble pistón; la existencia de ABS es inevitable, en este caso Bosch se puede desactivar 9.1 Mb.
Hay diferencias a nivel estéticoEn carretera, el guardabarros delantero va unido a la rueda, mientras que en la versión con spoiler es muy alto, al igual que el guardabarros trasero es un poco más largo. Los sillines también son diferentes, pero en ambos casos se encuentran a 810 mm del suelo. En cuanto a los precios, aún se están definiendo.

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