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KTM Duke, ¿una vuelta a las 990 de cilindrada?

volver al pasado
coche eléctrico Podría volver a la cilindrada de 990, obviamente a mediados de los 2000 era una moto histórica, desde Adventure hasta Super Duke y sus derivados, Supermoto y SM-T Primero. Se mostraron algunas fotos robadas de la «carretilla elevadora» durante una prueba que mostraba la nueva terminal de escape, y también parece que se han realizado algunos cambios en el bastidor y el basculante. Así, con la llegada de la 790 (Euro 4) y la 890 (Euro 5), KTM se prepara para sumergirse en el pasado (glorioso sin duda) para la próxima normativa anticontaminación. Se supone que la nueva 990 es más potente y tiene más rendimiento que la 890 actual y, a diferencia de su antecesora de 2005 que no tenía ningún control electrónico, la nueva 990 podrá disfrutar de toda la experiencia que KTM ha adquirido a lo largo de los años gracias a la inercia. plataforma para gestionar y utilizar el Matty El dinamismo del motor bicilíndrico Hoffen. ¿Cuándo podemos verlo? Todavía no hay una palabra oficial, por lo que tendremos que esperar hasta el próximo otoño cuando KTM revele su nueva alineación 2022.

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