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Kawasaki, vehículos de tres ruedas, híbridos y configuraciones variables: la investigación continúa

miwa kawasaki

Kawasaki continúa investigando posibles soluciones para el innovador y futurista vehículo de tres ruedas del que hemos estado escuchando durante un tiempo. Presentada al mundo con el Concepto J en el lejano 2013, y luego «destilada» a través de varias patentes que aparecieron en la web (hablaremos de la última a continuación), la idea de Akashi House combina una variedad de «radicales» tecnológicos (en menos para motos) coche), como la electricidad, la posibilidad de cambiar el puesto de conducción y la disposición de las tres ruedas. En la imagen de arriba, todavía tenemos que encontrar una solución en un orden específico, la última llegada y totalmente «compatible» con la patente presentada a principios de este año relacionada con la última versión de la suspensión delantera de doble basculante. La idea viene de Kawasaki, que, os recordamos, parece situar el sistema lean y el buje delantero en la parte inferior de la suspensión formada por una horquilla tradicional: un sistema muy fácil de realizar y que sobre todo garantiza una mejor respuesta al jinete que pasa debajo de la cosa de la rueda delantera. En la práctica, la bicicleta se inclina libremente, el amortiguador simplemente se mueve hacia la izquierda y hacia la derecha, y el basculante comprime el resorte mientras ambas ruedas se mueven hacia arriba al mismo tiempo. Todo esto, como explicó Kawasaki en 2018, también permite que la parte delantera varíe el ancho de vía y, lo mejor de todo, el piloto puede cambiar la posición de conducción, subiendo y bajando los ajustes según sus necesidades y preferencias.
Se trata, no un poco, del chasis, pero ¿del motor? Certeza, incluso en este caso, no la tenemos, pero podemos hacer algunas suposiciones de todos modos. Uno: si se llegara a producir, lo más probable es que fuera una motocicleta «híbrida», es decir, capaz de combinar motores eléctricos y convencionales. Dos: Como inevitablemente es una moto bastante pesada, el motor térmico probablemente sea el 4 cilindros de 998 cm3 que ya está instalado en la H2. En realidad, eso es todo lo que podemos decirles hoy: el aprendizaje y el diseño continúan rápido, y tendremos que esperar más rumores.

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