Indios, ¿está aquí la FTR S Champion Edition?

Es posible que Indian amplíe la gama FTR a corto plazo (aquí están todas las actualizaciones realizadas hasta el momento) y haga una S Champion Edition sin precedentes para celebrar los cuatro años de éxito de la FTR750 en el campeonato de pista plana de EE. UU. Los documentos de certificación presentados por los propios indígenas también muestran algunas especificaciones, lo que indica que han llegado.
La Champion Edition podría derivar de la FTR S, un modelo que abarca la FTR «base» y la FTR R Carbon más refinada: de hecho, la misma V-twin de 1.203 cm la impulsará.^₃, 123 hp y 120 Nm de torque, mientras que las dimensiones están más cerca de las dimensiones de un rally (arriba, actualmente no importado en Italia) que el FTR S. Una longitud de 2287 mm (en lugar de los 2223 mm de la S) en realidad indica la presencia de ruedas de 19″ y 18″ (como es el caso en el rally), no de 17″ como las FTR, FTR S y FTR R Carbon. Las especificaciones de homologación también revelan que la Champion Edition será 4 kg más liviana que la Rally, pero 3 kg más pesada que la FTR S normal, con un peso total de 236 kg cuando esté completamente cargada. Como es tradición, el cuadro se cambiará a un enrejado tubular de acero, combinado con horquillas invertidas totalmente ajustables (en carbono, están firmadas por Öhlins) y un sistema de frenado sujetado por un par de pinzas Brembo montadas radialmente. Composición del disco de freno. Desde un punto de vista estético, es fácil imaginar una pintura especial que restablezca los gráficos del modelo de carreras, quizás con algunos detalles en piezas de carbono, marco y rojo. Las ruedas deben ser radios, como una rueda de rally.
¿Cuándo viene? Como ya debería estar certificado, no deberíamos tener que esperar mucho.