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India CB300R BSVI con Euro5

La lista de diferencias entre BS6 y Euro5 CB300R incluye suspensión, motor, tinte y otros cambios en las especificaciones. Aquí te los enumeramos todos..

Desde su primer lanzamiento en el mercado europeo en 2018, la Honda CB300R ha ganado una gran cantidad de seguidores y fans. Cuando ingresó al mercado indio en febrero de 2019, recibió una atención considerable.

Desafortunadamente, el gobierno indio lanzó la especificación BSVI el 1 de abril de 2020, lo que significaba que cada automóvil nuevo vendido después de esta fecha tenía que cumplir con los requisitos de emisión de BSVI, por lo que muchas motocicletas se descontinuaron. Entre las víctimas también se encuentra la CB300R 2019, ya que Honda no tiene un motor capaz de cumplir con los estándares de emisiones actualizados en ninguna parte del mundo.

Luego, en 2022, el regreso es el CB300R compatible con BSVI lanzado el 12 de enero. Le siguió una versión retro desnuda compatible con Euro5, que se presentó 12 días después.

Seamos rápidos, pero ¿cuál es la diferencia entre la versión BSVI y la versión Euro5?

diseño

Visualmente, las dos variantes son idénticas. La única diferencia que existe entre la variante india y la variante europea es la paleta de colores. La Indian CB300R está disponible en dos opciones de color, mientras que la especificación europea tiene cuatro esquemas de color.

variantes opciones de color
indio Rojo espartano perlado y negro acero mate
europeo Negro Gunpowder Mate Metalizado, Amarillo Dusk Perlado, Azul Swift Perlado Mate y Rojo Candy Ball

motor

Sorprendentemente, la CB300R con especificaciones de la India es ligeramente más potente que la versión anterior. Produce la misma cantidad de potencia y par que su contraparte Euro5, sin embargo, la potencia máxima alcanza las 500 rpm antes en la versión europea.

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variantes fuerza esfuerzo de torsión
indio 31 BHP Billiton @ 9000 rpm 27,5 Nm a 7500 rpm
europeo 31 BHP Billiton @ 8500 rpm 27,5 Nm a 7500 rpm

chasis

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Ambas variantes están construidas alrededor de un marco de diamante. Sin embargo, la suspensión delantera es donde la versión europea obtiene una configuración superior. La CBR300 con especificaciones europeas viene con una horquilla de dólar Showa Independent Fork Feature – Big Piston (SFF-BP) de 41 mm que parece ser un paso adelante con respecto a su hermana mayor, la CB650R. La versión india debe usar una horquilla de dólar estándar en la parte delantera (esta es nuestra suposición ya que Honda India no ha especificado el fabricante de la suspensión).

Sin embargo, la versión india tiene una distancia al suelo ligeramente mayor, lo que puede deberse a las condiciones de la carretera aquí. También hay diferencias sutiles en la altura del asiento.

estándar variante india variante europea
suspensión delantera dólar estándar Showa SFF-BP USD
Claridad del piso 157mm 151mm
Altura del asiento 801mm 799mm
bs6 contra euro5 cb300r

Peso en vacío y capacidad de combustible

Otra métrica que nos sorprendió es que el BS6 300R es 1 kg más liviano que el modelo BS4. A pesar de la reducción de peso, la CB300R 2022 pesa 3 kg más que el modelo europeo. También hay un tanque de combustible de 0.7 litros que carece de capacidad.

estándar versión india versión europea
peso en vacío 146 kg 143 kg
capacidad de combustible 9,3 litros 10 litros

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precio

Obviamente, la versión europea será cara en comparación con nuestra versión. Una mejor suspensión obviamente exigiría un precio más alto. Sin embargo, el precio de la versión india es una anomalía en sí misma. en rupias Con 277.000, la CB300R está muy cerca de la KTM 390 Duke, que es una de las motos monocilíndricas más potentes de nuestro país y está cargada de la última tecnología.

precio indio precio europeo
rupia. 277,000 £ 4899 (aproximadamente Rs 495,000)

La pregunta que surge es: ¿cuál es el resultado de la mayor localización de la fabricación de CB300R? ¿Por qué Honda no transfiere los ahorros al cliente final, especialmente cuando ofrecemos una variedad de Dukes a precios ajustados?

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