EMBERWIND A Children’s Hospice Charity Project – Yamaha SR500 Street Tracker de Nils Homann y Marius Schulz

«Mis amigos perdieron a sus hijos por cáncer a una edad muy temprana. En sus últimos días, se mudaron a un refugio para niños. Cada vez que veo a mi propia hija, me doy cuenta de lo afortunada que soy. Un párrafo que he estado buscando oportunidades para retribuir a la sociedad durante años. ¡Ahora es el momento!» – Nils Homan

«¿Cómo?», te estarás preguntando. O «¿Qué tiene que ver la oncología pediátrica con las motocicletas?» Permítanos presentarle «Emberwind», un rastreador de calles basado en la Yamaha SR500.

qué y por qué

La Yamaha SR500 es una motocicleta muy razonable que cualquier (aspirante) constructor podría convertir en algo único, incluso con habilidades limitadas o un presupuesto limitado. No es demasiado grande, ni demasiado pesado, ni demasiado complicado. Además, hay cientos de ejemplos, partes e ideas para trabajar. Además, una gran cantidad de imágenes, perfiles de Instagram y publicaciones de blog que rodean a este modelo en particular están disponibles en línea. Entonces, ¿por qué elegimos este en particular? Primero, se ve muy bien. En segundo lugar, Emberwind no se creó a partir de la motivación tradicional de fabricar motos personalizadas, sino como un proyecto benéfico. Su único propósito es ser subastado al final de la construcción. Todos los ingresos serán donados a un refugio para niños en Berlín. Si somos honestos con nosotros mismos, esa debería ser la razón principal.

Nils Homann, verdadero fanático de las motocicletas, llave inglesa, constructor, productor, periodista y YouTuber, se une a Marius Schulz para levantar la cabeza y las manos de semilla de velocidadCon 150 años de experiencia (más o menos), ensamblan 1390 piezas individuales, 214 piezas nuevas y 83 piezas personalizadas en menos de 240 horas (237 horas para ser exactos) de tiempo personal para garantizar que las ideas puedan hacerse realidad. Podría ser simplemente la fruta directamente del Jardín del Edén.

partes privadas

El SR 500 Street Tracker ahora rueda sobre neumáticos de carretera MITAS H-18, la versión de carretera de sus famosos neumáticos H-18 Flat Track. Están envueltos alrededor de llantas XS Performance de 19 pulgadas con hombros altos y radios de acero inoxidable. El frente está suspendido con configuraciones estándar, pero los controles deslizantes con recubrimiento en polvo y las cubiertas impresas en 3D realmente mejoran la apariencia. La parte trasera está suspendida por amortiguadores YSS RE302 de 340 mm que se encuentran con un marco más corto detrás de las cubiertas laterales adhesivas. Todos los componentes electrónicos están metidos cuidadosamente detrás de la colcha y debajo de los asientos de cuero hechos a mano. A lo largo de la curvatura del bastidor auxiliar hay guardabarros de aluminio personalizados. Este guardabarros esconde el soporte de acero inoxidable para la placa de matrícula, los intermitentes LED Daytona D-light SOL y las luces traseras LED en una carcasa de aluminio. En la parte delantera, un faro estilo Bates de 12 cm proporciona iluminación.

El velocímetro es un Daytona Velona de 60 mm sin tacómetro, claramente visible en el manillar y los controles pulidos con arena de nogal.Experto en un solo cilindro de Yamaha motor ritz El motor fue reconstruido y ahora funciona con un carburador Mikuni TMR 36 Flat Slide. Se inhala a través de un filtro abierto de K&N y se exhala a través de un tubo de resistencia Mallory de acero inoxidable pulido en el otro extremo. Encima de este motor está la parte favorita de Nils, la pièce de résistance, y un verdadero punto de atracción: un tanque ámbar pintado a mano con rayas blancas y negras.

Proceso de construcción y subasta

Excepto por el recubrimiento en polvo del marco. Así como pintura de tanques por profesionales externos (apoyando la causa de forma gratuita), todo cuidadosamente documentado y fotografiado. Desde desmantelar la bicicleta donada hasta el primer viaje después de la reconstrucción, cada paso está disponible en una serie de tutoriales de YouTube y en su sitio web Motokino. La serie se rodó en Craftwerk, un garaje comunitario de motocicletas en Berlín. Al final de la serie, la subasta se llevará a cabo allí y se podrá transmitir en vivo.

Además de documentar el proceso de manera que cualquiera pueda construir su propia bicicleta de manera similar, el presupuesto también se mantiene bajo control. Afortunadamente, no hubo costos inesperados ni sorpresas debido a su amplia experiencia. tienda de financiación colectiva, KaidoSupermichi de Nikon, división y karl, jürgenLenart, patricia Para las fotos, Felix y Faruk brindaron más apoyo en el camino.

Finalmente, como era de esperar, nuestra última pregunta a estos constructores inspiradores es:
«¿Cómo se monta?»
– «¡Pues como el viento!»

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