¡Cuánto ha cambiado la Beta RR 50 Enduro y Motard!
nacido para ganar
La geometría del chasis ha sido revisada para lograr Manejo mejorado y agilidad superior, se ha cambiado el diseño del depósito de combustible, parrilla, cinta transportadora, paneles laterales y sillín, el bastidor trasero de tecnopolímero integra los elementos eléctricos, la caja del filtro y los brazos de acero, y también se adopta un balancín más largo. Mejor tracción garantizada. El recorrido de los amortiguadores ha cambiado en la versión enduro, el escape es nuevo, los bloqueos de dirección, arranque, tanque de combustible y sillín se desbloquean con la misma llave; los frenos son todos de discos, 260 mm de diámetro delantero y 220 mm trasero.
El motor de dos tiempos, monocilíndrico, refrigerado por líquido con una transmisión de seis velocidades ahora cuenta con una nueva horquilla delantera forjada, un sistema de recuperación de vapor de gasolina y una nueva caja de aire.
La nueva Beta RR 50 está disponible en tres versiones tanto para modelos Enduro como Motard: «Base», «Deporte» y «Carreras»La moto Enduro Sport tiene basculante de aluminio, suspensión trasera con varillaje progresivo, horquilla con tija de 40 mm de diámetro y pinza de freno delantero de doble pistón, mientras que el modelo Racing tiene una horquilla invertida de 41 mm de diámetro. Amortiguadores con tanques separados, sin ejes intermedios y radiador doble. La Motard Sport tiene una horquilla con un puntal de 40 mm de diámetro y una pinza de freno delantera de doble pistón, mientras que la Motard Track tiene una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, un manillar cónico y una pinza de freno delantera de doble pistón.
