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¿Cuáles son los cambios en la certificación de motocicletas?

Euro 5+

Si los constructores y fanáticos del sector verde se responsabilizan por sí mismos, o están listos para cumplir con estándares de certificación cada vez más estrictos, entonces el futuro de la movilidad será eléctrico. La implementación obligatoria de Euro 5 a partir del 1 de enero de 2020 es solo un paso: de ahora a los próximos dos o tres años, es decir, para 2024, la certificación de vehículos de motor nuevos conducirá a un mayor ajuste: Euro 5+. Al igual que Euro 5, para caer dentro de los nuevos límites, los vehículos en la fase de certificación deben pasar pruebas más estrictas y rigurosas, como la nueva fase de diagnóstico a bordo, pruebas de durabilidad más estrictas y no se descarta una mayor reducción del ruido. . «La transición a Euro5 en los últimos dos años es solo un nuevo punto de partida para nuevas actualizaciones legislativas, tal como la Comunidad Europea ha impuesto a los vehículos de clase L (incluidos ciclomotores, motocicletas, triciclos y vehículos de cuatro ruedas)., Explicó Pietro Vergani, Director de la Unidad de Negocio de Productos Comerciales TÜV Italia (Automotriz e Industrial). «Además de lo que hemos previsto hasta ahora, nos encontraremos evaluando varios requisitos técnicos con más detalle«.

Como lo muestra la misma TüV, los nuevos requisitos de certificación Euro 5+ se detallarán a continuación:

-Actualizar el nivel OBD II, incluida la monitorización del catalizador y el límite mínimo para la monitorización del sistema a través del índice IUPR (relación de rendimiento en uso);
-Reducir el límite de monitoreo de los sistemas OBD I y II (de B1 al nuevo límite B2);
-Obligación de monitoreo OBD mientras se conduce para señalizar para activar modos de operación que impliquen una reducción significativa en el par del motor; para garantizar que este requisito se aplique no solo a los vehículos tradicionales equipados con motores de combustión interna, sino también a los vehículos eléctricos que están completamente dentro del alcance de Requisitos de monitoreo OBD;
-Eliminada la opción de cálculo matemático que satisface los requisitos de vida del vehículo a través de los coeficientes de degradación enumerados en la tabla, de manera que se pueda evaluar el nivel de contaminante emitido al final de la vida, de manera que el vehículo obligatorio o su sistema para kilometraje parcial o total Se considera que la acumulación está relacionada con las emisiones contaminantes.

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