Comparación de la KTM RC 390 2022. TVS Apache RR 310
nuevo La KTM RC 390 se enfrenta al competidor más cercano del mercado, la Apache RR 310… ¿quién crees que saldrá victorioso?
Finalmente, con el lanzamiento oficial de la KTM RC 390 2022, ahora podemos enfrentar a la superdeportiva KTM junto a su competidora directa, la TVS Apache RR 310, para ver cuál es mejor.
Veamos cómo se comparan los competidores de superdeportivos entre sí:
- motor –
Si te gusta la potencia y el rendimiento, la RC 390 es una de ellas.
Las RPM de la nueva RC 390 son casi 11 CV y casi 10 Nm superiores a las de la RR 310, y las revoluciones son ligeramente inferiores. Estos números definitivamente se traducen en un mejor rendimiento para RC en comparación con RR directamente.
Incluso la RC tiene 2,7 litros más de capacidad de combustible que la RR, lo que significa que la KTM cubrirá más que la TVS.
| estándar | hormigón armado 390 | Apache RR 310 |
| escribe | Monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido | Monocilíndrico, cuatro tiempos, inclinación invertida, refrigeración líquida |
| cambio | 373ml | 312,2ml |
| Poder maximo | 43,5 CV a 9000 rpm | 34 caballos de fuerza a 9700 rpm |
| tuerca maxima | 37 Nm a 7000 RPM | 27,3 nm a 7700 rpm |
| caja de cambios | 6 velocidades | 6 velocidades |
| embrague | Tabla múltiple húmeda | Tabla múltiple húmeda |
| capacidad de combustible | 13,7 litros | 11 litros |
- Configuración del chasis y la suspensión –
Ambos competidores tienen el mismo diseño de cuadro. Lo que separa a los dos son dos ajustes de suspensión ultradeportivos.
KTM está utilizando su suspensión WP Apex derivada de la carrera, que desafortunadamente sigue siendo no ajustable. Por lo tanto, los ciclistas tendrán que lidiar con la forma en que la empresa ajusta la suspensión de forma predeterminada.
Sin embargo, si opta por la RR 310 a través del programa BTO de TVS, obtiene una suspensión ajustable, lo que seguramente le dará a la bicicleta una gran ventaja cuando se trata de ajustar el mejor rendimiento para el ciclista.
| estándar | hormigón armado 390 | Apache RR 310 |
| tipo de marco | enrejado de acero | enrejado, chasis dividido |
| suspensión delantera | 43 mm WP Apex USD | Horquilla telescópica invertida |
| Ex Su.viajar | 120mm | – |
| suspensión trasera | Amortiguador individual WP Apex | Amortiguador asistido por gas de pistón flotante de un solo tubo |
| Después de Su.viajar | 150mm | – |
| Claridad del piso | 158mm | 180mm |
- Talla-
KTM no ha compartido las cifras de distancia entre ejes de su nueva RC 390, por lo que es difícil ver cómo se compara con la Apache RR 310.
Con una altura de asiento 14 mm más baja, la RR 310 atenderá a una gama más amplia de ciclistas. Sin embargo, la RC 390 ofrecerá un mejor control y agilidad ya que pesa 14 kg menos que la RR 310.
| estándar | hormigón armado 390 | Apache RR 310 |
| distancia entre ejes | – | 1365mm |
| altura de la silla | 824mm | 810mm |
| peso en vacío | 160 kg | 174 kg |
- frenos y llantas –
Los estándares de frenado son una victoria completa para el RC 390. Los rotores delantero y trasero en el RC son más grandes, lo que proporcionará un mejor control y retroalimentación cuando el ciclista decida empujar la bicicleta o en un apuro, ABS asistido de dos canales y sensible a la inclinación.
| estándar | hormigón armado 390 | Apache RR 310 |
| freno frontal | Disco único de 320 mm | disco de 300 mm |
| freno trasero | Disco único de 230 mm | disco de 240 mm |
| neumático delantero | – | 17” – 110/70 |
| llanta trasera | – | 17” – 150/60 |
- Misceláneas –
Aquí, la competencia está realmente igualada.
Ambas motos superdeportivas emblemáticas están repletas de la última tecnología en motocicletas que ambos fabricantes pueden ofrecer.
Tanto el RC 390 como el RR 310 cuentan con una pantalla TFT de 5 pulgadas (diferentes orientaciones), una configuración de iluminación LED completa, conectividad Bluetooth con el teléfono, navegación paso a paso y más.
Sin embargo, ambas motos superdeportivas intentan complementarse añadiendo algo especial a su catálogo. La nueva RC 390 viene de serie con control de tracción con prioridad de segmento y ABS en las curvas, mientras que la RR 310 ofrece 4 modos de conducción que controlan la potencia de salida de la moto y brindan al ciclista telemetría de carrera.
| estándar | hormigón armado 390 | Apache RR 310 |
| faros | Plomo | Plomo |
| luz de la cola | Plomo | Plomo |
| diurno diurno | Plomo | Plomo |
| Instrumentación | TFT a todo color de 5” | TFT a todo color de 5” |
| abdominales | doble canal | doble canal |
| conexión móvil | por KTM MyRide | por SmartXonnect |
| Navegacion GPS | Sí | Sí |
| Diferentes tipos | Control de tracción y ABS en curvas | 4 – Modos de conducción y telemetría de carrera |
| inicio | eléctrico | Arranque eléctrico |
| ultima vuelta | cadena | cadena |
- precio –
| estándar | hormigón armado 390 | Apache RR 310 |
| precio | rupia. 3.11 (ex-sh.) | rupia. 265.000 (ex-sh.) |
Esta es, con mucho, la competencia más cercana que hemos presenciado en cualquier comparación.
Parece que cada empresa sigue a la otra y espera vencerlas en su propio juego. Los únicos factores que hacen que la RC 390 supere a la RR 310 son las cifras de potencia y la capacidad de combustible.
Aparte de estos dos factores, los dos competidores son muy similares en todos los sentidos. El único factor decisivo es el precio. ¿Estás dispuesto a pagar más rupias? 45,000/- ¿Un Super Sport naranja brillante genera 10 hp y 11 Nm más?
Tu tienes que decidir…
Sin embargo, estos son solo algunos números en el papel. Para comprender realmente y especificar cuál de los dos es realmente mejor, tenemos que tener en nuestras manos estas máquinas y montarlas espalda con espalda.
Manténganse al tanto…
