Comparación de la KTM RC 390 2022. Kawasaki ninja 300
La nueva KTM RC 390 cuenta con el superdeportivo de 300 cc más popular de la India: el Ninja 300… ¿Podrá la RC enfrentarse al líder de culto?
Hoy enfrentamos el recién lanzado 2022 RC 390 contra el superdeportivo bicilíndrico más popular, el Ninja 300, para ver cuál es mejor, obviamente sobre el papel.
Veamos cómo les va en esta competencia:
- motor –
Existen importantes diferencias mecánicas entre los motores de la RC 390 y la Ninja 300. El Ninja utiliza el principal motor bicilíndrico en paralelo desde tiempos inmemoriales, mientras que los austriacos utilizan un motor monocilíndrico de alta compresión que ha sufrido numerosas iteraciones. Trae una ligera mejora cada vez.
Sin embargo, estos números nos obligan a pensar que el ninja ya empieza a mostrar su edad. El RC 390 produce 4 HP y casi 11 Nm a menos RPM que el Ninja 300. De acuerdo, el motor japonés será más refinado y lineal, pero en el juego de números, el Ninja se queda atrás.
La única preocupación es la capacidad de combustible, el Ninja 300 es 3,3 litros más.
| estándar | hormigón armado 390 | ninja 300 |
| escribe | Monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido | Bicilíndrico en paralelo, cuatro tiempos, DOHC, ocho válvulas, refrigeración líquida |
| cambio | 373ml | 296ml |
| Poder maximo | 43,5 CV a 9000 rpm | 39 caballos de fuerza a 11.000 rpm |
| tuerca maxima | 37 Nm a 7000 RPM | 26,1 nm a 10.000 rpm |
| caja de cambios | 6 velocidades | 6 velocidades |
| embrague | Tabla múltiple húmeda | Tabla múltiple húmeda |
| capacidad de combustible | 13,7 litros | 17 litros |
- Configuración del chasis y la suspensión –
Ambas bicicletas tienen el mismo material de cuadro pero diseños completamente diferentes.
KTM usa su suspensión premium WP Apex USD en la parte delantera, mientras que Ninja usa una horquilla telescópica tradicional. Marca – RC 390.
Además, el RC es 18 mm más alto que el Ninja y cuenta con suspensión WP Apex premium en la parte trasera en comparación con el amortiguador trasero lleno de gas del Ninja.
| estándar | hormigón armado 390 | ninja 300 |
| tipo de marco | enrejado de acero | tubo de acero de diamante |
| suspensión delantera | 43 mm WP Apex USD | telescópico de 37 mm |
| Ex Su.viajar | 120mm | 120mm |
| suspensión trasera | Amortiguador individual WP Apex | Enlace inferior Uni-trak con monoamortiguador lleno de gas |
| Después de Su.viajar | 150mm | 132mm |
| Claridad del piso | 158mm | 140mm |
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- Talla-
KTM no ha compartido las cifras de distancia entre ejes de su nueva RC 390, por lo que es difícil ver cómo se compara con la Ninja 300.
La altura del asiento del Ninja 300 se ha reducido en 44 mm, lo que facilita su uso, pero pesa 19 kg más que el RC 390.
| estándar | hormigón armado 390 | ninja 300 |
| distancia entre ejes | – | 1405mm |
| altura de la silla | 824mm | 780mm |
| peso en vacío | 160 kg | 179 kg |
- frenos y llantas –
Los estándares de frenado son una victoria completa para el RC 390. Los rotores delantero y trasero en el RC son más grandes, lo que proporcionará un mejor control y retroalimentación cuando el ciclista decida empujar la bicicleta o en un apuro, ABS asistido de dos canales y sensible a la inclinación.
| estándar | hormigón armado 390 | ninja 300 |
| freno frontal | Disco único de 320 mm | Disco único de 290 mm |
| freno trasero | Disco único de 230 mm | Disco único de 220 mm |
| neumático delantero | – | 17” – 110/70 |
| llanta trasera | – | 17” – 140/70 |
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- Misceláneas –
Aquí, de manera aún más prominente, el Ninja 300 muestra su edad.
Si tuviéramos que describir mejor el nuevo RC 390 en dos palabras, usaríamos «tecnología moderna».
La nueva RC 390 es una de las motos más técnicas del segmento de 300cc – 500cc. Viene de serie con ABS conmutable y sensible a la inclinación, control de tracción, cambio rápido, pantalla TFT de 5 pulgadas, embrague deslizante y asistido, acelerador electrónico, conectividad Bluetooth y más.
La lista del Ninja 300 termina abruptamente en términos de motor bicilíndrico, iluminación LED y embrague Assist & Slip.
| estándar | hormigón armado 390 | ninja 300 |
| faros | Plomo | Plomo |
| luz de la cola | Plomo | Plomo |
| diurno diurno | Plomo | Plomo |
| Instrumentación | TFT a todo color de 5” | digital + analógico |
| abdominales | doble canal | – |
| conexión móvil | por KTM MyRide | No haga |
| Navegacion GPS | Sí | No haga |
| Diferentes tipos | Control de tracción y ABS en curvas | Embrague asistido y antirrebote |
| inicio | eléctrico | Arranque eléctrico |
| ultima vuelta | cadena | cadena |
- precio –
| estándar | hormigón armado 390 | ninja 300 |
| precio | rupia. 3.11 (ex-sh.) | rupia. 337.000 (ex-sh.) |
De la comparación anterior, está absolutamente claro qué bicicleta es mejor sobre el papel.
El RC 390 2022 ofrece más potencia, más torque, viene estándar con neumáticos Metzeler y está repleto de tecnología y características, que incluyen control de tracción y ABS en las curvas, y una mejor distancia al suelo.
Los principales puntos a favor de la Ninja 300 son el motor bicilíndrico en paralelo de diseño japonés, que es un estándar en sí mismo, la herencia Ninja y un depósito de combustible más grande.
en rupias 26,000/- Más económica que un superdeportivo japonés, la nueva KTM RC 390 es la clara ganadora, ya que ofrece más rendimiento y emoción y un mejor paquete general que el antiguo superdeportivo japonés.
Sin embargo, estos son solo algunos números en el papel. Para comprender realmente y especificar cuál de los dos es realmente mejor, tenemos que tener en nuestras manos estas máquinas y montarlas espalda con espalda.
Manténganse al tanto…
