2022 Beta XTrainer 300 Extreme Trailbike: primer vistazo (8 datos breves)

24 de diciembre de 2021

0 1 3 minutos de lectura

Tabla de Contenido

La popular bicicleta todoterreno de corto alcance y asiento bajo XTrainer 300 de Beta se someterá a una importante actualización en 2022. Echemos un vistazo a las nuevas características de la motocicleta de campo traviesa de dos tiempos Beta XTrainer 300 2022.

Hay un nuevo motor en el Beta XTrainer 300 2022. En lugar de un desplazamiento de 293 cc, con un diámetro y carrera cuadrados perfectos de 72 mm, el diámetro se aumentó a 73 mm y la carrera se redujo a 69,9 mm. Esto se logra mediante nuevas culatas, cilindros, pistones y válvulas de potencia ajustables. En este proceso, perderá aproximadamente un centímetro cúbico de desplazamiento.

El nuevo motor ha recibido un nuevo mapa de encendido para usar con el carburador Keihin PWK de 36 mm devuelto. Beta declaró que el nuevo motor es más suave que el año pasado y su potencia es más lineal. No estamos entusiasmados con la actualización anterior del motor, porque proporciona al XTrainer una potencia más agresiva. Creemos que no coincide con el chasis de su vehículo todoterreno, por lo que estamos muy contentos de escuchar las noticias y esperamos probarlo.

El nuevo embrague tiene un resorte de diafragma ajustable. Esto reduce la fuerza de tracción del embrague hidráulico al tiempo que mejora el acoplamiento y el desacoplamiento. Según un portavoz de Beta, la precarga se puede ajustar en tres posiciones y la configuración se puede cambiar con «procedimientos mecánicos simples».

Para hacer girar el motor de gran calibre, hay un nuevo motor de arranque.

A lo largo de los años, hemos escuchado quejas sobre los equipos eléctricos Beta, y el XTrainer 300 2022 recibió un nuevo sistema. Beta nos dijo: «El diseño mejorado del sistema eléctrico de la bicicleta mejora la confiabilidad y permite que los componentes se retiren y reemplacen más rápido».

El chasis no ha cambiado, incluida la inusual suspensión Olle. Preferimos el chasis a la suspensión. Beta ofrece opciones de suspensión de fábrica, lo que le permite actualizar a horquillas y amortiguadores XT-R Enduro y horquillas XT-R Enduro GP. Beta también ofrece opciones de descenso de una pulgada y dos pulgadas.

XTrainer tiene gráficos nuevos y audaces. Conserva su estilo italiano único, pero los colores están relacionados con Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos: rojo, blanco y azul.
El precio del Beta XTrainer 300 2022 subió a $ 7,999. Esto es $ 200 más que en 21 años. El nuevo XTrainer estará a la venta en los concesionarios en agosto. Debe esperar hasta octubre para aprovechar el innovador servicio Build Your Own Beta de Beta, que le permite personalizar su motocicleta antes de enviarla al concesionario.

Hemos probado Beta XTrainer 300.

2022 Beta XTrainer 300 especificaciones

motor

Tipo: simple de dos tiempos
Desplazamiento: 292cc
Diámetro x carrera: 73 x 69,9 mm
Relación de compresión: 11,55: 1
Repostaje: carburador Keihin PWK de 36 mm
Válvula de escape: válvula progresiva Beta
Líquido refrigerante
Inicio: eléctrico (patada opcional)
Lubricación: lubricación electrónica
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: multidisco húmedo con accionamiento hidráulico y resorte de diafragma
Transmisión final: cadena de juntas tóricas

chasis

Marco: aleación de cromo de tipo perimetral
Suspensión delantera; Carrera: amortiguación de rebote y precarga del resorte ajustable al revés Mirar Horquilla delantera R16V 43 mm; 10,6 pulgadas
Suspensión trasera; Carrera: Amortiguador de mochila Ollé R16V asistido por varillaje totalmente ajustable; 10,6 pulgadas
neumático: Michelin Resistencia suave
Neumáticos delanteros: 80 x 100-21
Neumático trasero: 140 x 60-18
Freno delantero: disco flotante de 260 mm con pinzas Nissin
Freno trasero: freno de disco de 240 mm con pinzas Nissin

Tamaño y capacidad